颇具欣慰的是□◁●，近年来☆▽☆，国外和地内不少地方▽■，陆续对▲▲▷●□■“左行右立●□”这一•○▲▪■■“文明误区▪▷○☆☆▲”喊停☆○◁■。曾经大力推广▽▪◆▽•“左行右立☆◁▷•★○”的日本地铁公司-○★=◁，在10年前修改了站内广播□◆，删除…▼“让出左侧通道▼•△○▷◆”的引导△◆□•，改为▷■●•●☆“请勿行走…○●●▲”■☆▲•偏k8凯发入口不再提倡乘扶梯。10多年前○•◁■▽，上海也提出过◇★□▽“左行右立◆▼•★★”的乘坐建议★=。在2019年上海地铁发布的-◇“最新版自动扶梯乘梯须知△▲◇■◆”中▽=▪▽◆，最大的变化就是取消了此前=◁“左行右立=◇◇•”的倡导●△△△■，取而代之的是新增了☆▽★■“禁止在乘扶梯时行走和奔跑•▲-☆○•”◁▽…▪-。北京□■□、广州◆◆、南京等多地也都取消了▪◁=…◇■“左行右立▪◇□”倡议☆…△“左行右立”是认知的合理纠。
错误的认知固然需要纠正△□，但是便利民众◆○◁、倡导文明▼◁，需要■●■▷□◁“货真价实▪◆☆◇○”的措施▼-。一方面□▽▽△…-，职能部门要强化宣传力度□●◁□△▼，提醒和警示乘客□=◇○•☆“左立右行○◇○”存在安全隐患●●▼△☆，密切追踪电梯日常运行情况●•▼△○△，及时消除安全隐患◇▽○=△▼。与此同时△▽▼，也要通设置步行楼梯△△•☆▪▪、人流高峰期适度提高扶梯速度等措施▪-▽，给赶时间的人们提供◆●…★▼▽“快速通道•●■★▲◇”◆△……▽★电池三个过程的结合氢！，惟有多管齐下=…=▲•，才能让安全与文明兼得◇▪。
自动扶梯并不宽敞=▪，站立的一侧也可能被行走者剐蹭•▽、碰撞…◇☆，当一侧有人站立•▼□▪▲▷，难免会发▲□、=△◇“带倒▽▪▼○…-”他人等意外事件▪◆=●◇。影响站立稳定性•▪。特别是对于乘坐自动扶梯的老人◇▷=▼、儿童=□★○▽•、孕妇◁▷、残疾人等而言□□◇☆=△，同时☆•◆•■，另一侧有人行进时…-，
▽◁“左行右立▲◆▲”-☆-，指的搭乘扶手电梯时靠右站▲▼▷•□★，将左边的空间留给赶路的乘客或给紧急情况留下通道=△◆◁。这一做法•■◇，不仅最早可以追溯到1944年英国伦敦地铁里■=○“请站到右侧…▼=◁•◆”标识-●○■▪，成为了国际惯例☆●◆▷，而且在国内多地倡导-○=●★“左行右立--”★◇▲◆◇★，也曾风靡一时k8凯发官网入口■▷●…□，成为衡量城市文明的一种重要标尺△△•☆…●。
然而k8凯发官网入口…▽，尽管○○“左行右立◁=…”的初衷○●□△★，是加快扶梯客流量□★△□□，提高通行效率▲▲-，但这种•◁=“文明之举■◇”所产生的效果▷■●•□△，事与愿违△==■○，存在着诸多潜在的安全隐患•◁■○●◇。从自动扶梯的设计原理来审视-★□○•商业分布式光伏电站的，，大量乘客长期只站在扶梯一侧●…▼▷▼，会让扶梯零件不平衡地过度磨损□○◆，从而引发安全故障•▪◇。
显然●◆=◇，西安市轨道交通★○▪，既不提倡在运行的电扶梯上行走▪=▪--◇、奔跑★●◁•☆，也不提倡•●“左行右立…☆”●★▽▪，不仅是对认知的合理纠偏…□▼◁●，文明观念的重塑和更新★▷，也是能更好地保障自动扶梯运行安全★◇◁，彰显出乘客出行■□△○▪=“安全第一▼=、生命至上△▼…△◇◁”◁○。
有自称高中生的西安网友8月16日称■☆=★◇▪，日常坐地铁时◁▲◆，可以看到有些站台◇●“只有电梯而没有修建楼梯•◇○☆▪”▪◇★，以至于有些赶路的人被两个并排坐电梯的人挡住●•▲△，而无法快速上楼▷▲•▼▽★。其提议○•▼■，在那些没有楼梯只有电梯的地方▷▲◇▼★-，统一靠右站立★★，为赶时间的人留出左边的道路▪□☆★△=。针对网友提议□▷▲•…“西安地铁电梯靠右让行■▼•□=”▪•=，8月24日◇•▷▷…▷，西安市轨道交通集团有限公司表示◁•○，不提倡在运行的电扶梯上行走▷■☆、奔跑●●•◇◁。也不提倡■•…○“左行右立▲□▼▪”◇…◁。(8月25日《澎湃新闻》)