从家电行业的发展历程我们可以一窥端倪■■▲，企业开始变的资金效率低下••、创新动力不足或者市场响应速度变慢▲◇▽◆•，为此☆▷-▲▽★，强者愈强•••□●▪。于电梯企业而言…=▽▪-？
所有人都清楚=◆□，从2015年开始••，中国电梯行业和企业就迎来了-•▷●“生产力低谷-○•=■”▲△◇•…▲，飞驰的车轮在那一年来了个急刹车◆▪=□-。过去▼▲=…-，市场的无限制扩张下□…▲，几乎所有的企业都浮在市场拉动和自我设计的大发展浪潮中△■••▪▽，而如今-•▷▼•○，市场需求的放缓和行业产能的严重过剩=◆•▽•，宣告了一个新时代的开始△★。
品牌收缩看似有种◇★“壮士断腕◇-▼▼◇”的悲彩▷-，但积极的●•、大智大勇的为品牌做•○■▪•■“减法☆□”☆△，恰是小舍换大得…▲。
为了适应市场的变化而自我调整☆◇☆□，这对于任何企业而言都无可厚非■○◁☆▲▪。没有全球化的资源和多品牌的实力▷••◁-，起步较晚的中国企业则把行动放在上市或者变卖股权引进战略投资★◇○•，以维系持续健康的运营=☆•○▽。如果说快意▼□、梅轮电梯的上市是打开一扇窗的线未必不是敲开了一扇门★-▲▲…。
明枪暗炮中▪▼▷▲，企业总是希望能通过不同于以往的行动和战略◇□■=，取得出其不意的效果★☆■•▼。对于那些拥有集团背景▲…●、雄厚资金和丰富资源的国际化企业而言■=▲◆□…，过去这几年◇□▼，大多采用了战略扩张的手段•-△★，比如欧洲三家电梯企业巨头迅达◁…▼-▲、通力和蒂森克虏伯电梯●◁，纷纷通过战略并购和增资合资企业来稳固自身战略地位▼○▼☆。显然▼•●□，这些扩张战略的背后☆●◆▽□▷，正是这些巨头意欲抢占更多新梯市场份额-•…□◆•ESS撤出中国这件事也许可以这样、后市场资源的野心-▷。
新梯市场需求的放缓▷-，是个不争的事实□□■□◆◁，即便每年全国还有超过60万台庞大的安装量-△◁▷。然而•☆-■=，一二线房地产市场的相对饱和和三四线城市■☆▲“土地财政▽▷△=●-”的收缩▷●◇，让电梯新梯市场增长开始变的乏力▼▲■■○■。看似无关紧要◇□■•，但对未来的模糊判断甚至迷茫=◆，却从心理预期上给企业带来了不小的影响▷●…□■。
百年英伦○▲▽□，在中国市场如同白驹过隙△▲，留下的是记忆-••用排行榜前十（202，，还有关于奥的斯多品牌战略的烙印▷◇▼=▲•。
这也意味着▲▲-，在中国正式运营了14年的快速电梯EXPRESS品牌▪◇▽，将逐渐淡出人们的视线◆▲▷☆◇。
这样来看△▼，快速EXPRESS的适时撤退□-•…▽△，或许是件好事◁◆▽★。返回搜狐★●▲◁□，查看更多
无论企业是主动或被动的降低产品价格○◆▼…，都齐刷刷的指向一个结局——利润降低◁•◇，这也从根本上把电梯行业引入新的局面◆◇▽-•。
企业的最终目的是赢利▼◁，放之四海而皆准k8凯发国际入口◆■-□。在新梯市场出现波动之时◆•，无论是星玛▼◇…-、快速的合并□■•▷△◁，还是奥的斯机电的引入☆•，以及当前的快速品牌撤离●◆▷▷=□，奥的斯的这些战略调整表明了-……-•：随着市场竞争的日趋激烈◁•☆•◆▪，奥的斯意识到传统的管理模式对多品牌经营效率的制约日益突出•…△，并在技术研发☆☆▼、供应链管理-=▪、渠道维护等方面存在一定程度的资源内耗•▷▲◇。简装上阵◆=•，通过整合多个品牌的服务网络◁◆▷▲、研发力量以及品牌影响力△▷◇■，奥的斯希望通过更加贴近用户的行动★■▪□◇，获取更大的价值回报◆▼•。
过去◆•◁◁，○☆●▼“相同技术平台●=☆，不同模块组合▲▪-…”下○■▲•★，全球电梯制造商老大奥的斯依靠模块化战略○▪△▽•，在中国绘制出了一幅电梯托拉斯帝国路线图☆•▷：奥的斯▼•◇◆▪▷、西子奥的斯◇▷★●▲、快速◁●☆◁▲□、星玛k8凯发国际入口★•◇★■，覆盖了从高端到低端的所有细分市场•△。事实很显然••，奥的斯的多品牌战略取得了巨大成功▽•□▪▪•，并给中国市场和客户带来了不同的技术体验和品牌价值回报○…◆☆，这一点应该很少有人否认▷◆★●○。这也给其他后来者关于多品牌的运营◇△=，提供了标本和战略参考◆◁。
至于说裁员••，这是收缩战略的阵痛◆○•，这不▼■◁◁▷，日本相机巨头尼康宣布将年产规模200万台的中国工厂停产▼▲，2268名员工由此散伙★◇■◆◇。
EXPRESS品牌撤出中国一事在行业内传的沸沸扬扬○◆◇▪◇=，当然也充斥着各种褒贬不一的声音=■=▼。在传播的有关信息中▽▪■••…，有这样一条…◇●••：品牌将在中国市场暂时停止使用=■，相关品牌的产品也将逐步在中国市场停止销售☆▽；
事实上◆◇◆▼，企业要想保持过去的身强力壮=▽▷▪☆，哪一个知名品牌不是靠在市场上杀开一条血路成长起来的•▪●？各自的过人之处体现在或管理•=-•、或技术•…▷•、或服务◁▲○看k8凯发国际入口快速电梯EXPR、或价格上▼○…，就必须进行一番自我再造▲■。利润下滑的重压下□△□☆◆-，在市场的几番洗礼之后□▼，
按理说▼○•■◁☆，70万台的年产量（含出口）☆△▷◆●•，占据了全球电梯年产量的70%之多-…◆☆▷，这个庞大的规模和市场足以让600多家电梯企业安心分享成果（事实上参与主要竞争的厂家不超过100家…-•▽■▽，包括区域性企业）□▷…○，但我们不能忽略的是行业还拥有着超过150万台的产能★★•▲•▷。严重的产能过剩下▼-•◆◁○，竞争开始变的异常激烈=…，所有的企业都卯足了劲△□▪▲★，纷纷抛出了十八般兵器以期在竞争中胜出☆□•=-。在这其中▽•▲□◆，所有企业都会用到的兵器便是▪▪◆“降价○▲-△”▪▲▪…▷，疯涨的原材料价格和日益庞大的运营成本▷=□★，非但没有刺激产品价格提升-○◇□▲•，反倒助长了▷•▲▪●★“价格战▷…”的气焰□▪▲，这无疑逼迫企业深陷泥潭之中▲◁。